Động cơ là một trong những thành phần quan trọng nhất của xe điện. Động cơ thường được các nhà sản xuất đánh giá qua các thông số như: điện áp, công suất, mô men xoắn tối đa, vân vân. Đặc biệt, công suất danh định được dùng rất rộng rãi trên thị trường để đánh giá sức mạnh của một động cơ điện. Bài viết sau đây sẽ tìm hiểu rõ hơn thông số thường gặp này.
Thật ra đây là một câu hỏi bẫy. Vì trên thế giới không có một tiêu chuẩn chung nào để đánh giá công suất danh định. Điều này dẫn đến mỗi nhà sản xuất sử dụng một cách khác nhau để đo, và động cơ 2000W danh định của nhà sản xuất A chưa chắc đã mạnh hơn động cơ 1500W danh định của nhà sản xuất B.
Vì vậy, công suất danh định chỉ mang tính chất tương đối, và tốt nhất là để so sánh 2 động cơ của cùng một nhà sản xuất.
Câu trả lời là công suất tối đa.
Công suất tối đa được định nghĩa rất rõ ràng và rất dễ đo bằng máy dynamometer (hay còn gọi là dyno). Công suất tối đa nói nôm na là đạt được khi ESC (điều tốc, bộ não của xe, hay còn gọi là IC) hoặc pin / ắc quy đạt đến giới hạn và không thể cấp thêm điện vào động cơ nữa. Nếu ở điểm này chúng ta dần tăng tải nặng hơn (chở thêm người, lên dốc, v.v.), động cơ sẽ quay chậm lại và rồi dừng hẳn. Như vậy có thể nói công suất tối đa phụ thuộc vào cả combo (pin, ESC và động cơ) chứ không phải chỉ một thành phần riêng rẽ.
Hiện nay trên thị trường thì Dat Bike Weaver dẫn đầu về công suất xe điện ở 5000W. Đây cũng là xe điện duy nhất ở Việt Nam có công suất ngang với 1 chiếc xe xăng.
Thông tin tra cứu ở hệ thống của Cục Đăng Kiểm VN ở đây: http://bit.ly/datbikeweaver
Các bạn có thể vào đây để tra cứu các xe khác: http://bit.ly/xehaibanh
Chắc chắn là có. ESC điều khiển quyết định bao nhiêu điện sẽ đi vào động cơ.
Tuy nhiên, nếu thiết kế của động cơ không chịu nổi dòng điện này, các dây đồng trong động cơ sẽ bị cháy, hoặc nam châm sẽ dần bị mất từ tính. Nếu điều này xảy ra thì động cơ sẽ bị hỏng hoàn toàn, hoặc là nó sẽ yếu đi dần.
Cũng như động động cơ xe xăng, nhà sản xuất thường đã chọn combo ESC + pin phù hợp nhất cho sản phẩm của mình. Tuy nhiên, giới độ xe cũng nhiều vô kể. Vì vậy, không có câu trả lời chung là nên hay không nên, mà mỗi người nên tự tìm hiểu để chọn phương án phù hợp với mình.
Ngày 20/5 vừa qua, CEO Sơn Nguyễn đã host một hoạt động thú vị với chủ đề “A Look Inside Dat Bike” ở group Facebook Dat Bikers. Đây là hoạt động mới từ Dat Bike để người dùng được giải đáp tất cả thắc mắc về Sản phẩm, Dịch vụ cũng như các kế hoạch trong tương lai của Dat Bike.
Ngày 20/5 vừa qua, CEO Sơn Nguyễn đã host một hoạt động thú vị với chủ đề “A Look Inside Dat Bike” ở group Facebook Dat Bikers. Đây là hoạt động mới từ Dat Bike để người dùng được giải đáp tất cả thắc mắc về Sản phẩm, Dịch vụ cũng như các kế hoạch trong tương lai của Dat Bike.
Bài viết nhằm giúp khách hàng hiểu rõ hơn về quy trình xử lý đơn hàng trade-in Weaver 200 lên Weaver++ và mua xe Weaver 200 Refurbished. Từ đó giúp khách hàng dễ dàng theo dõi, chuẩn bị các thủ tục, hồ sơ để sớm sở hữu chiếc xe mơ ước của mình.
Bài viết nhằm giúp khách hàng hiểu rõ hơn về quy trình xử lý đơn hàng trade-in Weaver 200 lên Weaver++ và mua xe Weaver 200 Refurbished. Từ đó giúp khách hàng dễ dàng theo dõi, chuẩn bị các thủ tục, hồ sơ để sớm sở hữu chiếc xe mơ ước của mình.
Weaver 200 là xe điện dẫn đầu trên thị trường về quãng đường đi được. Lần đầu tiên tại Việt Nam, chỉ một lần sạc là đủ để bạn di chuyển cả tuần.
