Nhằm đảm bảo chất lượng và an toàn tuyệt đối cho người tiêu dùng, Dat Bike đã áp dụng một quy trình kiểm tra nghiêm ngặt đối với từng chiếc xe trước khi xuất xưởng. Các sản phẩm phải đáp ứng đầy đủ các thông số kỹ thuật theo quy định của Bộ Giao thông Vận tải.

Để quản lý tốt khâu chất lượng, Dat Bike đã trang bị rất nhiều thiết bị kỹ thuật và quy trình kiểm tra chặt chẽ. 

Hãy cùng xem qua video và khám phá những chiếc xe Dat Bike trước khi xuất xưởng phải trải qua những bài kiểm tra khó nhằn nào nhé.

====

1. Kiểm tra cường độ sáng và độ lệch đèn chiếu xa

Tất cả xe Dat Bike khi lắp ráp xong sẽ được mang đi kiểm tra cường độ và độ lệch đèn chiếu xa. Kỹ thuật viên (KTV) sẽ sử dụng “Máy cân đèn” để kiểm tra xem đèn có đạt cường độ sáng theo quy chuẩn không. Kế đến máy sẽ giúp đánh giá độ lệch của ánh sáng từ đèn (trái, phải, trên, dưới) có đạt chuẩn không.

2. Kiểm tra còi xe

 Kế tiếp, KTV sẽ kiểm tra âm lượng còi xe bằng công cụ chuyên dụng. Bạn có thể thấy, KTV sẽ kiểm tra còi trước chiếc máy có hình ảnh giống 1 chiếc micro ở trong video.

3. Kiểm tra hiệu quả Phanh trước & Phanh sau

Các xe xuất xưởng sẽ được kiểm tra hiệu quả Phanh thông qua đo lực phanh trước và sau. Đơn vị đo lực là Newton, ký hiệu N.

 Theo tiêu chuẩn của Dat Bike, xe xuất xưởng cần có hệ thống phanh đạt chuẩn:

 - Đối với Phanh trước: Lực phanh phải >= 520N

- Đối với Phanh sau Lực phanh phải >= 575N

 Như trong video, chiếc xe được kiểm tra có Lực phanh trước (646N) và Lực phanh sau (644N), nghĩa là đạt yêu cầu.

4. Kiểm tra sai số vận tốc thực tế so với hiển thị trên đồng hồ LCD

Kế tiếp, các KTV sẽ chạy thử trên chuyền dyno để so sánh thông số vận tốc được tính toán bởi xe và thiết bị đo, dung sai cho phép là 10% ở tốc độ 40km/h

 Từ đó, đảm bảo hiển thị vận tốc trên xe đạt độ chính xác cao nhất.

 5. Kiểm tra Độ trùng vết (độ lệch Bánh trước & Bánh sau)

Ở bước này, KTV sẽ kiểm tra độ trùng vết của xe. Trùng vết được hiểu là quá trình điều chỉnh để đảm bảo rằng vết bánh của 2 bánh xe cùng nằm trên một đường thẳng. Việc trùng vết bánh xe này giúp cải thiện tính ổn định của xe, tăng độ bám đường và kéo dài tuổi thọ của lốp.

 Khi tiến hành kiểm tra, hệ thống cảm biến của thiết bị sẽ đo độ lệch giữa vết bánh trước và sau, sau đó hiển thị lên màn hình để KTV đánh giá, độ lệch cho phép là ± 5mm (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật đối với xe mô tô, xe gắn máy - Mục 2.6.3)

 Như trong video, mọi người có thể thấy chiếc xe được kiểm tra có độ trùng vết là -1.7mm, nghĩa là đạt yêu cầu.

 6. Kiểm tra ngoại quan và Lực siết các vị trí ốc

Ngay sau bài kiểm tra trùng vết, xe xuất xưởng sẽ được KTV đánh giá về ngoại quan (kiểm tra trầy xước, độ hoàn thiện các chi tiết…), các chức năng trên xe (tắt mở, đèn pha, đá chân chống xem đèn hậu có sáng không…) và cuối cùng là kiểm tra và siết các con ốc theo đúng quy chuẩn kỹ thuật.

 7. Lái thử và kiểm tra vận hành xe

Kế tiếp, KTV sẽ tiến hành chạy thử để kiểm tra khả năng vận hành thực tế của các xe. Sau giai đoạn này, Dat Bike sẽ tiến hành kiểm tra thêm 1 lần nữa về mặt ngoại quan, đảm bảo xe giao đến khách hàng đạt chuẩn về vận hành và các chi tiết trên xe.

===

Trên đây là một trong những bài kiểm tra chất lượng của tất cả xe xuất xưởng từ Dat Bike. Ngay sau đó, 100% các xe xuất xưởng kèm kết quả kiểm tra sẽ chuyển qua giai đoạn khó nhất: Kiểm định chất lượng bởi Cục Đăng kiểm.

Các Đăng kiểm viên sẽ đối chiếu các thông số kỹ thuật trên xe xuất xưởng để đảm bảo đạt yêu cầu từ Cục đăng kiểm.

Nhờ có thiết bị kiểm tra hiện đại cùng quy trình kiểm định chất lượng chặt chẽ từ Dat Bike và Cục Đăng kiểm, những chiếc xe xuất xưởng luôn đạt được độ an toàn tuyệt đối.

Do đó, trong trường hợp mọi người nhận xe và phát sinh nhu cầu cần hỗ trợ, Dat Bike khuyến cáo nên liên hệ bộ phận CSKH để được hãng kiểm tra. Việc tự ý can thiệp kỹ thuật có thể gây ảnh hưởng đến an toàn khi vận hành xe và làm mất các chế độ bảo hành theo quy định. Vì thế, mọi người lưu ý không tự tác động, chỉnh sửa kết cấu kỹ thuật trên xe, đặc biệt các phần liên quan đến Pin, hệ thống điện và khung xe.