Sau đây là tổng hợp những phần trả lời theo chủ đề của CEO Sơn Nguyễn trong sự kiện nhỏ hôm ấy.

Các kế hoạch tương lai

1. Cho hỏi mình có định ra xe dáng cho nữ ko?

Mục tiêu của Dat Bike là chuyển đổi tất cả người dùng xe xăng ở Việt Nam và Đông Nam Á sang xe điện nên chắc chắn sẽ có nhé bạn. Cụ thể luôn là sắp

2. Dat Bike có dự định xuất khẩu sang các nước khác không? Xe điện đang ngày một phát triển, đặc biệt là ở nước Nhật Bản của tôi (Câu hỏi dịch từ Tiếng Anh)

Dat Bike đã nhận rất nhiều lời đề nghị về việc này và đang cân nhắc tìm đối tác phù hợp.

3. Phiên bản tiếp theo Dat Bike có làm mới cốp, tăng sức mạnh động cơ và quãng đường không? 

Chắc chắn cốp sẽ to hơn nha bạn

4. Trong tương lai Dat Bike có tiếp tục phát triển xe hub motor - 1 bản nâng cấp thực sự của W200 không?

Dạ có nhé anh.

5. Dat Bike có dự kiến ra mắt mẫu xe mới với thiết kế giống Weaver ++ trong tương lai gần không?

Dòng xe Weaver sẽ được phát triển tiếp tục nha bạn.

6. Dat Bike vừa kết hợp với Gojek ra một phiên bản màu xanh khá đẹp, liệu tương lai Dat Bike có tung ra các phiên bản màu khác nhau hay vẫn tiếp tục trung thành với sắc cam hiện tại ạ?

 Thật sự mà nói thì bữa giờ đọc nhiều comment của mọi người về "tưởng là tài xế gojek" nên Dat Bike cũng sẽ cố gắng giữ riêng màu xanh đó cho đối tác nha bạn.

Tính năng và Vận hành xe

1. Theo chia sẻ của nhiều anh em là khi xuống dốc hay đến gần đèn xanh đèn đỏ có thể ấn NÚT ĐỎ để kích hoạt phanh động cơ, để xe giảm tốc nhanh hơn. Cho mình hỏi là làm như thế có ảnh hưởng gì đến xe không?

Không ảnh hưởng đến xe nha bạn.

Lý do cho việc giảm nhẹ phanh động cơ từ tay ga là vì động cơ hiện tại của Weaver++ có tốc độ quay rất cao và việc giảm tốc đột ngột như vậy sẽ làm rung chỗ động cơ, gây ảnh hưởng tới trải nghiệm lái (nhất là với các bạn chưa quen). Nên Dat Bike đã thiết kế 2 mode phanh động cơ (nút đỏ và tay ga) với lực phanh khác nhau để mọi người có thể sử dụng chủ động hơn (cần phanh mạnh thì bấm nút đỏ, cần nhẹ thì thả ga).

2. Cho em hỏi anh Sơn là có thể chỉnh cho Weaver++ chạy lên 100km được không?

Cái này về kỹ thuật thì hoàn toàn có thể chỉnh bằng phần mềm được. Tuy nhiên xe Dat Bike đã đăng ký tốc độ tối đa với Cục đăng kiểm nên chắc là sẽ không làm nha bạn.

3. Mình có thể nào code ra được cái biểu đồ về hành trình hoạt động của xe từ đó tương thích hệ thống AI để nó nhận diện được thói quen của từng người để tinh chỉnh cho phù hợp với mỗi người được không?

Tính năng lịch sử hành trình đang được phát triển nha bạn.

4. Cho mình hỏi khi nào xe có trang bị phanh ABS?

Do nhu cầu khách hàng chưa cao nên Dat Bike chưa đẩy nhanh và ra mắt hệ thống ABS. Tuy nhiên việc phát triển vẫn đang được tiến hành ở Dat Bike ạ.

5. Options chế nhiều chế độ lái Sport - Eco hoặc Reverse có đang được phát triển không?

Dạ có nha anh.

6. Em chạy Weaver 200, có tình trạng trong 1 lần sạc đang đi thì ga bị thả trôi, không vặn không có phanh động cơ, kể cả khi pin 76 78v( ý là khi không đầy pin cũng bị). Lần nào em cũng được trả lời là do pin đầy trả ngược về pin thì nó bị thế rồi. 

Đây là lỗi do controller (điều khiển động cơ) đọc sai tín hiệu pin. Lỗi này sẽ được khắc phục trong bản update firmware tiếp theo.

7. Cho e hỏi tỉ số truyền của Weaver++ hiện tại là bao nhiêu, tại sao hãng sử dụng tỉ số đó ạ. Nếu e thay lại tỉ số 1:1 thì có ảnh hưởng gì tới động cơ ko ạ

Động cơ điện Dat Bike sử dụng có tốc độ quay rất cao nên bên mình đang sử dụng 12:60 cho xe Weaver++ nha bạn. 1:1 sẽ không phù hợp với động cơ và xe này.

8. Weaver 200 có cái công tắc bật tắt như Weaver không? Mình thấy cái đó tiện hơn dùng thẻ

Hiện tại trong roadmap sản phẩm của Dat Bike chỉ tập trung vào thẻ RFID và app để tắt/mở xe thôi nha bạn. Công tắc về tính bảo mật thì không cao bằng nên bên mình đã chuyển qua 2 phương án kia ạ.

9. Có cách nào giải quyết vấn đề về nhiệt cho động cơ Weaver 200 không ạ? Xe đi liên tục tầm trên 15-20km kèm 1 người theo sau với dải tốc 40-50 thì động cơ bị nóng giảm hiệu năng rất khó chịu ạ.

Bạn có thể mang xe đến store để Dat Bike kiểm tra áp suất lốp và công suất tản nhiệt của động cơ xem thử có đúng tiêu chuẩn không nhé.

10. Những giắc điện, cổng sạc, cột Bluetooth,... xung quanh cục pin có đủ khả năng chống nước trong mùa mưa bão không?

Xe Dat Bike đã đạt chuẩn chống nước IP65 nên bạn cứ yên tâm sử dụng nhé. Ngoài ra Dat Bike không có chính sách về huỷ bảo hành nếu xe bị vô nước nên không có gì phải lo ạ.

11. Xi nhan và đèn hậu mới cho các dòng xe process như thế nào rồi?

 Trong tháng 6 sẽ có bản xi nhan và đèn hậu mới nha.

12. Điều gì anh thấy hài lòng nhất về sản phẩm hiện nay? Và những điểm nào Dat Bike sẽ ưu tiên chỉnh sửa và khắc phục trong thời gian tới?

Xe của Dat Bike vẫn đang dẫn đầu thị trường về hiệu năng sử dụng (thông số) so với giá thành. Đây là giá trị mang lại lớn nhất cho người dùng. Với mỗi đồng bỏ ra thì khách hàng có thể mua dược các chỉ số về thời gian sạc, quãng đường đi được và công suất tối đa gấp đôi so với các xe khác. Mình tin là khi giá trị mang lại của xe điện (tỉ lệ giữa thông số/giá thành) ngang ngửa với xe xăng thì tất cả mọi người sẽ chuyển đổi và đây chính là bài toán mà tất cả các hãng xe điện đang phải giải quyết và cũng chính là thứ mà Dat Bike đang tập trung vào.

13. Weaver 200 vẫn bị cạ phanh nóng máy mặc dù đi hơn 1 năm, rồi cổ xe chạy qua gồ ghề kêu cụp cụp. Xe về hãng nhiều lần vẫn không hết, xin hỏi Sơn đã tham khảo các phương án của các thợ bên ngoài họ đã làm và khắc phục triệt để vậy tại sao Dat Bike không làm được?

Hiện tại Dat Bike đã tham khảo cách các thợ bên ngoài làm và điều trị được bệnh này rồi nha bạn. Bạn mang xe đến store thử lại giúp mình nha.

Ngoài ra thì Dat Bike cũng đang nghiên cứu đổi nhà cung cấp heo dầu (brake caliper) để xử lý dứt điểm các vấn đề về phanh.

14. Vấn đề heo dầu, thắng dĩa, cổ xe.... Nói chung là cơ khí Dat Bike có dự định cải tiến gì không? Hiện tại đa phần anh em đều gặp phải. Tuy nó nhỏ nhỏ nhưng ảnh hưởng trải nghiệm xe khá nhiều.

Hiện tại Dat Bike đã tham khảo cách các thợ bên ngoài làm và điều trị được bệnh về phanh. Bạn mang xe đến store thử lại giúp mình nha.

Ngoài ra thì Dat Bike cũng đang nghiên cứu đổi nhà cung cấp heo dầu (brake caliper) để xử lý dứt điểm các vấn đề về phanh.

Vấn đề về cổ xe ngày xưa có xuất hiện trên xe Weaver 200 nhiều nhưng bây giờ trên xe Weaver++ sau khi Dat Bike đổi nhà cung cấp thì đã không còn là lỗi hệ thống nữa. Nên nếu bạn gặp vấn đề này thì mang xe đến store và Dat Bike sẽ xử lý cho nhé ạ.

15. Dat Bike có phòng thử nghiệm giả lập mưa hay độ nóng để kiểm tra độ ổn định phần điện của xe khi chạy trời mưa hay ở trời nắng nóng không?

 Tất cả đều nằm trong các điều kiện test tiêu chuẩn của Dat Bike nhé ạ

 16. Khi nào xe hết lỗi nữa vậy anh?

Tỉ lệ lỗi đã giảm đi 95% trong vòng 1 năm qua và hiện tại 90% các lỗi trên xe đều có thể giải quyết trong vòng 15-60ph tại các store của Dat Bike.

17. Quy định phải sáng đèn cả ngày có thể không phù hợp với thời tiết và hoàn cảnh ở nước ta, gây nhiều sự phiền toái và bất tiện khi đi đến các quán xá, chính vì thế mà nhiều khách hàng rất muốn 'TẮT ĐÈN XE' một cách chủ động hơn. Hãng có thể ra một video HƯỚNG DẪN TẮT ĐÈN XE để khách hàng có thể xử lý tại nhà mà Hãng vẫn đảm bảo được những tiêu chuẩn về đăng kiểm ko ạ?

Hiện tại xe Weaver 200/ Weaver++ của Dat Bike không hỗ trợ việc này, trừ khi phải thay đổi hệ thống điện. Dat Bike tiếp nhận ý kiến này của bạn để thay đổi trong các mẫu xe sau nhé ạ.

Giải đáp về Pin của xe Dat Bike

1. Cách test dung lượng pin sau 1-2 năm sử dụng? Test bằng máy hay tính toán thủ công bằng cách ghi thông số? Cục pin có trọng lượng bao nhiêu kg?

Hiện tại cách test tốt nhất là mang xe đến Dat Bike để đo bằng máy chuyên dụng ở nhà máy. Trong tương lai Dat Bike sẽ phát triển các kit test để tăng tính cơ động cho việc test này.

2. Sao bên mình không đầu tư làm đổi pin như mấy bên khác đang làm ạ? Như vậy có đi xa cũng tiện lợi hơn

Việc đổi pin có nhiều bất cập mà điểm lớn nhất là sau khi xây xong hệ sinh thái (rất tốn tiền) thì nhà sản xuất như Dat Bike sẽ không thể sử dụng các công nghệ pin mới nữa (vì không tương thích với hệ thống đã xây). Điều này dẫn tới các khách hàng không thể tiếp cận các công nghệ pin mới nhất. Mà pin là lĩnh vực công nghệ đang phát triển liên tục nên Dat Bike quyết định đứng ngoài.

3. Vậy công nghệ pin hiện tại của Dat Bike đã là mới nhất của ngành pin thế giới chưa, sắp tới mình có thể đi xa hơn 200km không ạ

Công nghệ pin của Dat Bike về chỉ số vận hành chia cho giá cả là số 1 Đông Nam Á hiện nay.

4. Trên web của hãng chỉ ghi chung chung là pin lithium chất lượng cao nhất, không chứa chì và những chất độc hại, thành phần giống với những mẫu xe của tesla... tuổi thọ 15 năm (150.000km) . Vậy chính xác thì xuất xứ, giá pin, số vòng sạc/xả, thông tin chi tiết .... Dat Bike có thể bổ sung trên web không?

Dat Bike không cung cấp thông tin về cell, còn các chỉ số của pack pin thì bạn có thể đọc trong hướng dẫn sử dụng đó ạ.

5. Xe Weaver V1 của e trước sạc pin đầy báo 82.4v mà giờ còn có 81.6v đi một chút vài km từ 5 vạch pin xuống 4 vạch trong khi trước kia đi được kha khá mới xuống vạch pin mà các bạn kĩ thuật kiểm tra bảo bình thường?

Màn hình LCD của Weaver V1 có thể đọc pin với một sai số nhất định. Nên bạn có thể đếm số km đo dược để so sánh chính xác nhất nhé. Ngoài ra Dat Bike có thể đo dung lượng pin chính xác bằng máy đo chuyên dụng để đánh giá việc chai pin nên bạn có thể mang xe đến (nếu bạn chưa) để Dat Bike hỗ trợ đánh giá nhé.

7. Mình thích phiên bản Weaver V1 của bên Dat Bike,mình chỉ tò mò là có thể nhờ bên Dat Bike độ cục pin lên như các bản mới đc không?

Cái này không được vì khung xe V1 không đủ đảm bảo tải nặng như khung của V2. Với lại xe đã đăng kiểm rồi thì Dat Bike không độ kiểu này được.

8. Dat Bike có hướng thu nhận, tái chế gì cho pin sau khi hết hạn 10-15 năm không nhỉ?

Câu trả lời là có. Pin lithium-ion của Dat Bike sau khi bị chai và không thể sử dụng trên xe nữa vẫn có thể mang ra để làm các hệ thống điện lưu trữ trong vòng 10-15 năm trước khi tái chế.

Hiện tại Việt Nam đang thiếu các hệ thống điện lưu trữ này, nhất là ở các nhà máy điện tái tạo (điện gió, điện mặt trời, etc.). Trong peak time (thời gian năng lượng sinh ra từ gió và mặt trời mạnh nhất), lưới điện hiện tại không thể dẫn nổi tải nên các nhà máy phải ngừng hoạt động. Việc có thêm các hệ thống lưu trữ buffer (đệm) này sẽ giúp cân bằng giữa việc sản xuất điện/tải điện và giúp hệ thống điện của chúng ta hoạt động trơn tru hơn.

Giải đáp về sạc xe

1. Mình nhận thấy cổng sạc thường của Weaver 200 hiện tại rất chắc & chặt, mỗi lần cắm/rút sạc thì phải dùng 1 lực tương đối. Vậy nó có chắc chắn theo thời gian không? Mình lo lắng là với tần suất cắm/rút sạc mỗi ngày như mình thì sau 1 thời gian nó sẽ bị lỏng chỗ cổng sạc & pin. Trong trường hợp hết bảo hành thì Dat Bike sẽ hỗ trợ như thế nào hay sửa chữa/thay thế tính phí?

Hiện tại Dat Bike chưa ghi nhận trường hợp nào bị vấn đề về lỏng cổng sạc. Tất nhiên tất cả xe Dat Bike nếu có vấn đề thì đều được hãng hỗ trợ bảo hành hoặc sữa chữa có tính phí nếu hết thời gian bảo hành.

2. Dat Bike đang làm điểm sạc công cộng, trong khi có bản đồ sạc của ae nhóm Cỏ cũng có khá nhiều điểm, vì sao mình không tích hợp luôn lên app DB để ae có tìm cũng dễ hơn?

Dat Bike đang liên hệ làm việc với các bạn bên Cỏ Charge để đưa các điểm sạc này lên app của Dat Bike nhưng có một số khúc mắc cần giải quyết nên chưa được sự đồng ý của các bạn Cỏ Charge nha.

3. Thông tin về hệ thống trạm sạc sắp tới sẽ triển khai như thế nào ạ?

Về trạm sạc nhanh Dat Charge thì mục tiêu năm nay của Dat Bike là chuẩn hoá hệ thống sạc nhanh (hạ tầng, phần cứng, giao tiếp phần mềm, vận hành, etc.) và sẽ xây dựng các trạm sạc Dat Charge ở gần/tại các store của Dat Bike. Việc mở rộng qua các kênh đối tác sẽ được triển khai vào năm tiếp theo nha bạn.

Ngoài ra thì Dat Bike cũng đang nghiên cứu thử nghiệm hệ thống sạc thường, kết hợp với các điểm cafe, quán ăn (mô hình giống với hệ thống Cỏ Charge). Sau thời gian thử nghiệm thì Dat Bike sẽ công bố định hướng cho hệ thống này ạ (trong năm nay).

App & Firmware

1. Hiện nay sử dụng App có vẻ không ổn định bằng sử dụng tag hoặc thẻ đúng không? Thực tế đã xảy ra tình trạng đang vận hành, mất nguồn đột ngột, xe trôi rất nguy hiểm cho người sử dụng.

App vẫn đang được cập nhật liên tục. Tuy nhiên hiện vấn đề lớn là App phải hỗ trợ rất nhiều điện thoại và hệ điều hành khác nhau. Nếu bạn có vấn đề thì hãy liên hệ CSKH của Dat Bike và cung cấp thông tin về điện thoại và hệ điều hành và nếu được thì cho bên Dat Bike mượn xe (sẽ có xe khác thay thế) để team software debug và cải tiến nhé.

2. Anh có tính update phần mềm tích hợp lên đồng hồ thông minh như apple watch không?

Hỗ trợ đồng hồ thông minh thì hiện tại chưa nằm trong roadmap sản phẩm của Dat Bike. Tuy nhiên đây cũng là một ý tưởng hay để team nghiên cứu sản phẩm của Dat Bike xem xét nha.

3. Vì sao firmware thấy ở ngoài mọi người down xuống các bản khác được, còn ở đây hãng lại không làm?

Câu hỏi này chắc phải cần 1 bài dài hơn để trả lời đầy đủ nên mình xin tóm tắt như sau nhé:

• Mỗi phần mềm thì gồm có 2 phần: Logic và Data. Logic có thể hiểu nôm na là phần code, là các nguyên tắc để hệ thống vận hành còn Data là dữ liệu được lưu trữ. Ví dụ như một app ngân hàng thì nguyên tắc "muốn chuyển tiền đi dược thì số dư phải lớn hơn số tiền cần chuyển" thuộc phần Logic. Ngoài ra, app ngân hàng này phải lưu lại số dư của khách hàng, và đó là phần Data. Có thể thấy phần Logic sử dụng Data nên phải hiểu các Data này để hoạt động.

• Việc nâng cấp app lên phiên bản mới (hay trở về phiên bản cũ) thật ra là thay đổi phần Logic, vd Logic v1 nâng cấp lên Logic v2. Ngoài ra, nếu Logic v2 sử dụng Data v2 (khác với Data v1), thì Logic v2 cần định nghĩa cách chuyển đổi Data v1 lên Data v2 (gọi là data migration) dể nó có thể hoạt động. VD app ngân hàng sát nhập tài khoản A và B trong phiên bản v2 của mình thì Data v1 sẽ có Số dư A và Số dư B, trong khi Data v2 chỉ có Số dư (A + B).

• Có thể thấy việc chuyển đổi Data v1 lên v2 thì có thể. Tuy nhiên, việc chuyển ngược từ v2 qua v1 là không thể (aka từ Số dư (A+B) không thể suy ra được Số dư A và Số dư B). Ngoài ra, Logic v2 biết sự tồn tại của v1 để mà định nghĩa cách chuyển đổi Data, còn Logic v1 được xuất bản ra trước và không thể biết về v2 để làm việc này. Việc không thể thay đổi phần Data để tương thích với phần Logic chính là lý do việc downgrade firmware không thể thực hiện một cách an toàn được. Vì vậy, để đảm bảo xe hoạt động tốt nhát, Dat Bike không hỗ trợ downgrade firmware.

• Source code (mã nguồn) của Dat Bike từng bị leaked bởi nhân viên công ty và bị mua lại cách đây vài tháng nên hiện tại một số người này có thể cung cấp firmware phiên bản cũ của Dat Bike. Ngoài việc không an toàn cho xe (như mình giải thích ở trên) thì đây còn là hành vi ăn cắp chất xám nên mình hy vọng mọi người sẽ không ủng hộ việc này.

4. Hi Sơn, Mình sử dụng w200 được gần 1 năm nhưng không dùng app, chỉ dùng thẻ. Mỗi lần app có phiên bản mới thì mình cũng khá băn khoăn không biết nên update cho xe không, Nếu ko thì có có ảnh hưởng gì đến performance của xe sau này không? Vì hiện tại mình vẫn thấy ok với phần mềm từ ban đầu của xe, và mỗi update thì reviews thấy khá là bấp bênh. Tks for listening

Dat Bike luôn cập nhật phần mềm liên tục để thêm tính năng và sửa lỗi. Nên khuyến cáo của Dat Bike luôn là cập nhật phần mềm mới nhất và nếu có vấn đề gì tất nhiên Dat Bike sẽ hỗ trợ khách hàng.

Nhưng nếu bạn đã hài lòng với chiếc xe của mình rồi thì bạn cũng cân nhắc nhé.

Bảo hành & Bảo dưỡng

1. Nắp chụp khóa cốp bằng nhựa bị đứt không được bảo hành (thay mới), vậy nắp chụp cổng sạc cũng thế đúng không?

Nắp chụp cổng sạc hiện tại Dat Bike chưa ghi nhận trường hợp nào bị hư hỏng nên chưa có chính sách. Team sẽ ghi nhận ý kiến của bạn để có chính sách phù hợp hơn với các trường hợp này (vd thay free).

2. Sau thời gian bảo hành, những biker đang sử dụng Weaver 200 không trade in lên Weaver++ và cũng không độ chế về hệ thống điện thì có còn được Dat Bike hỗ trợ những phần liên quan đến điện & phần mềm không? Nếu có thì chính sách hỗ trợ có cụ thể không hay hên xui tùy trường hợp.

Như đã trả lời ở trên, xe hết hạn bảo hành vẫn được Dat Bike hỗ trợ sửa chữa có tính phí nha bạn.

3. Motor của xe có cần bảo dưỡng không? Nếu có thì bao lâu bảo dưỡng 1 lần?

Quan điểm về sản phẩm của Dat Bike là "người dùng không cần phải quan tâm tới bảo dưỡng xe". Nên khi nào đến hạn bảo dưỡng của từng khách hàng thì Dat Bike sẽ thông báo với khách hàng đó. Mọi người cứ yên tâm sử dụng nhé.

Vậy hết 3 năm bảo hành, lỡ xe mình trục trặc, thì chính sách của Dat Bike như thế nào ạ? 

Dù có hết hạn bảo hành, Dat Bike vẫn sẽ hỗ trợ sữa chữa cho đến hết vòng đời sản phẩm nha bạn.

5. Sửa xe nhiều quá có được gia hạn bảo hành những ngày đem về xưởng không anh, mỗi lần sửa tốn thời gian quá

Cái này bên mình sẽ nghiên cứu để đảm bảo quyền lợi của khách hàng nhé ạ.

6. Tình trạng pin như nào sẽ đc bảo hành ạ

Đơn giản là bạn đừng động gì vào thì sẽ được bảo hành nha. Nếu bạn muốn kiểm tra tình trạng chai pin thì có thể liên hệ CSKH của Dat Bike để mang xe đến và Dat Bike sẽ kiểm tra giúp bạn.

Chính sách và dịch vụ khách hàng

1. Em đang dùng Weaver 200, hiện chưa thực sự ưng Weaver++ nên chưa muốn trade, nhưng phiên bản kế tiếp k biết khả năng ra chương trình trade in từ Weaver 200 không anh?

Hiện tại chưa có phiên bản kế tiếp nên bên mình chưa có chính sách nha bạn. Nhưng định hướng của Dat Bike là luôn tạo điều kiện để những khách hàng cũ có thể trải nghiệm sản phẩm mới của Dat Bike một cách dễ dàng nhất nên bạn yên tâm nha.

2. Xe của tôi đã có cổng sạc nhanh, vậy nếu trade in lên Weaver++ , thì có được giảm chút ít nào ko hay vẫn 21,9 triệu?

Chính sách trade-in của Dat Bike hiện tại là tất cả các xe là như nhau nha bạn. Lý do chủ yếu là để đảm bảo sự hiệu quả về mặt vận hành.

3. Tôi đang dùng Weaver 200 , tôi chỉ muốn hãng đổi cái đồng hồ Weaver++ cho con Weaver 200 của tôi có được không ? Và chi phí đổi là bao nhiêu tiền?

Hiện tại do nhu cầu về việc này chưa nhiều nên Dat Bike chưa ưu tiên làm. Nhưng nếu nhiều khách hàng yêu cầu thì Dat Bike sẽ nghiên cứu nhé ạ.

4. Xe mình là Weaver 200 giờ không muốn nâng cấp lên Weaver++ nhưng vẩn muốn thay màn hình màu thì Dat Bike có thể làm cho mình và nhiều bạn khác ko?

Hiện tại do nhu cầu về việc này chưa nhiều nên Dat Bike chưa ưu tiên làm. Nhưng nếu nhiều khách hàng yêu cầu thì Dat Bike sẽ nghiên cứu nhé ạ.

5. Có chương trình nâng cấp sạc nhanh + LCD mới cho W200 không? Và khi nào triển khai?

Hiện tại do nhu cầu về việc này chưa nhiều nên Dat Bike chưa ưu tiên làm. Nhưng nếu nhiều khách hàng yêu cầu thì Dat Bike sẽ nghiên cứu nhé ạ.

6. Mình đã sử dụng Weaver 200 và đã bán! Xe mình giữ gìn rất kỹ từ lúc mua và khi mang ra store thì kỹ thuật làm trầy tan nát từ máy cho đến vành xe. Điều này khiến mình lo ngại khi mua tiếp sản phẩm mới! Nên xin hỏi phía Sơn có giải pháp nào cho xe nếu tình trạng nhận là mới tinh mà trả về nó khác thì hướng xử lý sẽ như thế nào?! Vì cách xử lý cũ của các bạn mình thấy không vừa ý.

Hiện tại quy trình tiếp nhận xe của Dat Bike đã có bước chụp hình xe ở các góc khác nhau và xác nhận tình trạng tiếp nhận. Nên nếu vấn đề là do Dat Bike thì bạn hoàn toàn yên tâm Dat Bike sẽ chịu trách nhiệm khắc phục cho mình nhé.

Xin lỗi bạn vì đã có trải nghiệm không tốt và hy vọng bạn tiếp tục ủng hộ Dat Bike.

7. Không biết về vấn đề an toàn khi vận hành, cháy nổ khi sạc pin mà lỗi do nhà sản xuất ngây ảnh hưởng nghiệm trọng về người và tài sản thì Dat Bike đã có hướng giải quyết cho vấn đề đó chưa.? Ví dụ như bảo hiểm sản phẩm dịch vụ.

Dat Bike có bảo hiểm trách nhiệm cho các sản phẩm và dịch vụ của mình cung cấp và mức bảo hiểm vượt mức quy định của pháp luật nên bạn yên tâm nha. Cảm ơn bạn.